Case Studies
現場のプロが認めた、リアルな導入実績
クボタ製ミニショベルの運転席横フレームに、27WのLED作業灯を増設した事例です。電源は車両の既存ハーネスから分岐させ、操作しやすいよう運転席コンソールに専用のトグルスイッチを新設しています。この設置により、オペレーターの視界を直接補助し、夜間や屋内などの光量が不足する環境下での作業効率と安全性の向上を図っています。
この作業灯は10Vから70Vまでの広範囲な電圧に対応しています。これにより、ミニショベルのような12Vまたは24V系の建設機械においても、電圧変換器などを介さずバッテリー電源へ直結が可能です。電圧変動にも耐性があるため、エンジン始動時や他の電装品使用時にも安定した照明を維持します。車両の仕様を問わず導入できるため、施工の省力化と時間の短縮に直結します。
広範囲電圧対応の作業灯は、建機の仕様を問わず安定した照明を提供します。
💬 お客様の声
18W作業灯を2つ設置した軽トラの配線画像です。
作業灯と共に購入したスイッチのリレー部分は、車両バッテリーの近くに取り付けました。
常時電源線をバッテリー＋端子に接続しています。
スイッチと繋がる白い線は座席下から室内に引き込み、インパネにスイッチを貼り付けました。
作業灯への配線は鴨居上部に向かう線と、車両後部に行く線があります。
当該車両はダンプなので荷箱を上昇させてから、既存の配線に沿ってロックタイで固定しました。
問題点は作業灯には差込型ピン型端子が付属していて、スイッチ側は平型端子だったので直接接続できませんでした。
距離的にも延長する必要があったので、市販のケーブルの片方を平型端子に、もう一方を差込型ピン型端子に加工しました。
また、リレーのACCプラス線はクワ型端子でしたが切断の上、ギボシ端子に加工しました。
ヒューズ型電源取り出し端子(15A)をヒューズボックスのACCに取り付けてリレーのACC線とギボシ端子で接続しました。
軽ダンプの鳥居（鴨居）上部と車両後部に18W作業灯を2灯増設した事例です。電源は、リレーを介してバッテリーから直接確保し、スイッチの作動用ACC電源は運転席足元のヒューズボックスから15Aの電源取り出しヒューズを用いて接続しています。作業灯付属の端子とスイッチ側の端子形状が異なったため、市販ケーブルを延長し、それぞれ適合する端子へ加工。確実な接続と、既存配線に沿わせた丁寧な施工が確認できます。
本製品は、無線機やラジオなど他の電子機器との電波干渉を抑制するノイズ対策が施されています。特に業務で無線連絡を頻繁に行う車両や、ラジオを情報源とする現場において、照明点灯時のノイズによる通信障害や音声の乱れを防ぎます。これにより、作業中のコミュニケーションや情報収集の安定性を確保し、安全かつ円滑な業務遂行を支援します。
電源確保と端子加工を適切に行うことで、車両に合わせた確実な設置が可能です。
シャッター横と思われる金属製の壁面に、LED投光器が設置されています。固定にはボルトやネジではなく、円形の磁石付き台座が使用されており、壁面に穴を開けることなく照明器具を必要な場所へ固定しています。これにより、電源さえ確保できれば、ドリルなどの工具が無くても即座に照明を設置することが可能です。ガレージや倉庫の出入り口など、恒久的または一時的な照明が必要な場面で有効な設置方法です。
磁石台座を使用する利点は、ドリルによる穴あけ作業が不要である点です。これにより、施工時間の大幅な短縮と、それに伴う人件費の削減に直結します。また、建物の壁面や車両のボディを傷つけることなく設置できるため、現状復旧が必要なリース物件や車両にも適用できます。設置場所の変更も容易であり、作業内容に応じて照明の位置を柔軟に調整することが可能です。
磁石台座は、穴あけ不要で作業灯を固定できるため、施工の省力化に貢献します。
船舶の操舵室ひさし下に、27W角型LED作業灯を増設した事例です。既存のガード付き照明に加え、補助灯として設置されています。この配置は、夜間航行や接岸作業時に、船体側面や足元周辺の視認性を高めるためのものです。海水や潮風の影響を受ける海上での使用環境において、追加の光源を確保する目的で、コンパクトな筐体の本製品が選択されました。
本製品は10Vから70Vまでの広範囲な電圧に対応しており、船舶特有の電圧変動がある環境下でも安定した点灯を維持します。元来は軽トラックの荷台照明などを想定した製品ですが、そのコンパクトな筐体は、今回のように船舶のひさし下など限られたスペースへの増設に適しています。施工時の取り回しが容易で、既存設備への干渉を避けながら必要な箇所へ光源を追加する際の省力化に繋がります。
コンパクトな筐体と広範囲電圧対応により、船舶の補助照明として限られたスペースへも設置可能です。
