Case Studies
現場のプロが認めた、リアルな導入実績
船舶のステンレス製手摺りへ、既存のサイドミラーを移設固定されたお客様の事例となります。船体への穴あけ加工を回避しつつ、後方確認に必要なミラーを任意の位置に設置されています。画像からは、ブラケットがステンレスパイプを強固に把持し、ミラーを安定させている様子が確認できます。これにより、離着岸時や航行中の後方視認性が向上し、安全な操船に寄与することが推察されます。
本製品は、船体や車体への穴あけ加工を必要とせず、既存のパイプ構造物を活用して機器を固定できるブラケットです。対応パイプ径は最大51mmで、付属のゴムスペーサーを使用することで、より細いパイプにも安定した取り付けが可能です。固定ボルトの調整により、設置後の微細な位置変更も容易に行えます。これにより、穿孔作業に伴う時間的コストや、船体の防水性・構造強度を損なうリスクを低減できます。
穴あけ不要で機器をパイプに固定。施工性と汎用性を両立。
💬 お客様の声
1回目（9月22日）
まず到着して海面を覗いても魚影無し。
集魚灯を点灯させながらアジング（ルアー）をしました。
アジングでは8匹ほどでした（こちらは腕の問題もあります(￣▽￣)）
集魚灯点灯後30分頃からアジが集魚灯の灯の周辺に集まり始めました。
集魚灯の周りにずっと溜まってます。
その数は時間と共に増えて行きます。
今度はサビキ釣り変更しました。
サビキ釣りにしてからはアジが沢山集まってるので入れ食い状態でした。
入れ食いが30分位たつとアジも学習し始めてサビキの鈎だけ避けて泳ぐ様になります。
そこからが腕の見せ所であなてこの手でアジを騙して釣り上げます。
釣果豆アジ89匹でした。
やはり集魚灯無くしてはこの釣果は出なかったです
2回目（10月26日）
この日は10歳の息子を連れていつもの漁港へ。
いつも通り夕方よりアジングからスタートです。
この日はアタリがあるものの中々フッキングせず
アジングはの釣果はゼロ。
前回と同じ場所で集魚灯付けて30分程待っても魚影がありません。
場所を移動してあちこち偵察していたところ、アジの群れが通り過ぎて行きました。
慌てた釣道具、集魚灯を準備しました。
その頃にはアジの群れも通り過ぎて水深5m程の
海底が丸見え状態でした
集魚灯を点灯させると5分もしないうちに先程の群れが集魚灯の灯につられて戻って来ました。
そこからは集魚灯の周りから離れません。
豆アジ釣りの知識と吟味した釣り具、仕掛けで息子も入れ食い状態です。
2人で1時間程で70匹程でした。
翌日に備えて車中泊しました
翌日も70匹程釣りました。
2日間で141匹
夜の釣りは集魚灯は不可欠です。
ただし集魚灯は使える地域と禁止されている地域があるので誰でも出来る訳ではありません。
私の地域では集魚灯、撒き餌釣り可能な地域です
他にも集魚灯持ってますが、今回送って頂いた集魚灯もレギュラーメンバーに入りました。
明るさも申し分なく、魚に警戒心を与えない緑色がいいですね
今後も大切に使わせて頂きます。
ありがとうございました^_^
NLAさんのマキタバッテリーのアダプタ（5A）も少し改造させて頂きシガーソケット と電源表示ランプを追加して追加して使ってます
夜間の防波堤にて、マキタバッテリーを電源とした緑色LED集魚灯をご利用されたお客様の事例となります。お手持ちのマキタバッテリーから集魚灯へ給電されています。アジングやサビキ釣りにおいて、本製品を点灯させることでアジの群れが寄り集まり、釣果が大幅に向上したとのご報告をいただきました。現場での高い実用性が確認できる結果と言えます。
本製品は、多くの電動工具で普及しているマキタ製バッテリーを電源として利用できる緑色LED集魚灯です。専用のバッテリーを別途用意する必要がなく、現場で使い慣れた電源システムを流用できるため、荷物の削減と準備の手間を軽減します。緑色の波長は水中での透過率が高く、プランクトンを効率的に集め、それを捕食する魚類を誘引する効果が期待されます。電源の可搬性とLEDの特性を両立した設計です。
マキタバッテリー電源による高い機動性と、緑色LEDによる集魚効果を両立。
💬 お客様の声
前回メルマガキャンペーンで頂いた
カーインバーターで室内の配線にハンダ落とすのに
80wのハンダゴテに使用しました。
これから室内の作業にわざわざ電光ドラム引っ張り出さなくて良くなったので楽になりました。
FORD製トラクターのキャビン横、サイドミラー支柱へLED作業灯を増設されたお客様の事例となります。車体への穴あけ加工を回避しつつ、運転席から視認性の高い位置へ照明を追加するため、パイプ設置型のブラケットが採用されたものと推察されます。既存の灯火類では照射しきれない範囲を補うことで、夜間や悪天候時の作業安全性を高めることが期待されます。リース機など、現状復帰が必要な車両への施工にも適合性の高い手法です。
本製品は、車両のフレームやパイプ構造に直接固定できる作業灯用ブラケットです。車体への穴あけ加工が不要なため、施工時間の大幅な短縮と車体価値の維持に寄与します。対応パイプ径は最大51mmで、付属のゴムスペーサーを使用することで、より細いパイプや角パイプへの設置も検証済みです。材質はアルミ製で、軽量性と耐久性を両立。固定ボルトを緩めるだけで容易に位置や角度の微調整が可能です。
既存のパイプを活用し、車体への加工なく照明を増設。施工性と汎用性に優れたブラケットです。
軽トラックの鳥居（プロテクターフレーム）へ、36Wの楕円形LED作業灯を1灯設置されたお客様の事例となります。キャビン後方の中央上部に装着することで、荷台全体から車両後方までを均一に照射する構成です。夜間における荷物の積み下ろしや、現場での軽作業時の手元照明として機能することが想定されます。これにより、暗所での作業安全性と効率の向上が見込まれ、時間的コストの削減に寄与する設置方法と言えます。
本製品は、高い信頼性で知られるCREE社製LEDチップを採用しており、安定した光量と長寿命を両立しています。また、ノイズ対策が施された設計により、車両搭載のラジオや無線機器への電波干渉を抑制。特に業務で無線通信を多用する現場での使用に適しています。36Wの出力は、消費電力を抑えつつも夜間作業に十分な照度を確保し、車両バッテリーへの負荷を低減します。楕円形の配光は、広範囲を効率よく照らす特性を持ちます。
軽トラの鳥居への設置は、荷台作業の効率化に直結する有効な手段です。
