LED作業灯 設置・活用事例集

日産 E25キャラバンの純正バックランプの光量補助として、18W LED作業灯をバンパー裏の車体に直接固定した事例です。設置にあたり車体に穿孔し、ボルトで固定しています。配線はリアコンビネーションランプ裏へ引き込み、バックランプ配線からエレクトロタップで分岐接続しています。使用ケーブルはVCTF0.75-2Cです。これにより、後退時の後方下部を明確に照らし、夜間作業の安全性を確保します。

ノイズ対策済み設計による無線機器との安定した併用

本製品はノイズ対策が施されており、無線機やラジオとの電波干渉を抑制する設計です。業務で無線通信を頻繁に利用する車両環境においても、照明点灯時のノイズによる通信品質の低下を防ぎます。これにより、連絡の聞き逃しや通信不良による作業遅延のリスクを低減し、安定した業務遂行を支援します。車両の電装品へ与える影響を考慮した、実用性の高い仕様です。

車体への直接固定と配線分岐により、実用的な後方照明を増設した事例です。

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クボタ製トラクターのキャビン後方ピラー部に、48W作業灯を増設した設置事例です。車体に元からあるネジ穴を活用することで、穴あけ加工をせずに固定しています。作業灯付属のステーではボルト径が適合しなかったため、ドリル等で穴を拡大加工し、車体側のボルトサイズに適合させています。この現物合わせの加工により、堅牢な取り付けを実現しています。

ノイズ対策済48W作業灯とリレーを用いた既存配線への連動

本製品はノイズ対策基板を実装しており、ラジオやGPSなど他の電子機器への電波干渉を抑制します。今回の事例では、配線にリレーを組み込み、車両既存のリア作業灯と連動して点灯するよう施工されています。これにより、運転席に新たなスイッチを増設する必要がなく、既存の操作系統で後方作業エリアの照度を向上させることが可能です。施工の手間とコストを抑えつつ、操作性を損なわない実用的な増設方法です。

既存のネジ穴と配線を活用し、低コストで後方視認性を向上させる実用的な設置方法です。

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日立建機製ホイールローダーZW180を使用した夜間除雪作業の事例です。現場では、既存の60Wクラス白色LED作業灯が装備されていましたが、降雪、特に吹雪の状況下では光が雪に乱反射し、路面の凹凸や傾斜の正確な把握が課題でした。この視認性の問題を解決するため、48WイエローLED作業灯を増設。既存の白色光と干渉しないよう照射角度を調整し、吹雪の中でも路面状況を明確に捉えることを目的として設置されました。

48WイエローLEDが提供する濃霧・降雪時の透過性と視認性

本製品の黄色光は、白色光に比べ波長が長く、雪や濃霧の中でも光が乱反射しにくい特性を持ちます。これにより、吹雪のような視界不良時でも路面の凹凸を明確に捉え、安全な作業に寄与します。また、10Vから70Vまでの広範囲な電圧に対応しているため、特殊な電圧の重機にも追加の電源装置なしで直接接続でき、施工の省力化を実現します。ノイズレス仕様は、無線機や精密な電子機器への電波干渉を抑制し、車両全体の安定稼働を支えます。

既存ライトとの併用で、悪天候時の視認性を補完する増設事例です。

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船舶のマストと見られる円形パイプへ、LED作業灯を増設した設置例です。船体、特に構造部材への穴あけ加工は、防水性や強度の観点から回避すべき場合があります。このブラケットは既存のパイプ構造を利用して照明機器を固定するため、船体への直接的な加工を必要としません。

穴あけ不要で設置可能なアルミ製ブラケットの施工性

本製品は直径51mmまでのパイプに対応し、穴あけ加工をせずに作業灯を固定できます。これにより、船体への穿孔作業やその後の防水処理といった工程が不要となり、施工の省力化に繋がります。本体材質はアルミ製です。付属のゴムスペーサーはパイプを保護し、振動環境下でも確実な固定を維持します。固定ボルトを緩めることで、設置後の照射角度の微調整も可能です。

既存のパイプ構造を活用し、船体への加工なく照明を増設する際の選択肢です。

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