Case Studies
現場のプロが認めた、リアルな導入実績
軽トラックの鳥居と荷台側面に、それぞれ異なる方法で27WのLED作業灯を設置した事例です。鳥居にはクランプ式ブラケットを使用し、高い位置から広範囲を照射。荷台側面にはマグネット台座を使用し、車体に加工を施すことなく特定箇所への照明を追加しています。これにより、夜間の積み下ろし作業や後方確認時の安全性を高めるための照明環境を構築しています。
この27W作業灯は、10Vから70Vまでの広範囲な電圧に対応しています。この仕様により、一般的な12Vの軽トラックだけでなく、24V仕様のトラックや建設機械など、異なる電源システムの車両にもそのまま流用が可能です。複数種の車両を運用する現場において、照明器具を共通化できるため、在庫管理の手間とコストを削減します。電圧変動にも耐性があり、安定した照明性能を維持します。
ブラケットとマグネット台座を使い分け、車体無加工で照明を増設した事例です。
💬 お客様の声
18W作業灯を2つ設置した軽トラの配線画像です。
作業灯と共に購入したスイッチのリレー部分は、車両バッテリーの近くに取り付けました。
常時電源線をバッテリー＋端子に接続しています。
スイッチと繋がる白い線は座席下から室内に引き込み、インパネにスイッチを貼り付けました。
作業灯への配線は鴨居上部に向かう線と、車両後部に行く線があります。
当該車両はダンプなので荷箱を上昇させてから、既存の配線に沿ってロックタイで固定しました。
問題点は作業灯には差込型ピン型端子が付属していて、スイッチ側は平型端子だったので直接接続できませんでした。
距離的にも延長する必要があったので、市販のケーブルの片方を平型端子に、もう一方を差込型ピン型端子に加工しました。
また、リレーのACCプラス線はクワ型端子でしたが切断の上、ギボシ端子に加工しました。
ヒューズ型電源取り出し端子(15A)をヒューズボックスのACCに取り付けてリレーのACC線とギボシ端子で接続しました。
軽ダンプの鳥居（鴨居）上部と車両後部に18W作業灯を2灯増設した事例です。電源は、リレーを介してバッテリーから直接確保し、スイッチの作動用ACC電源は運転席足元のヒューズボックスから15Aの電源取り出しヒューズを用いて接続しています。作業灯付属の端子とスイッチ側の端子形状が異なったため、市販ケーブルを延長し、それぞれ適合する端子へ加工。確実な接続と、既存配線に沿わせた丁寧な施工が確認できます。
本製品は、無線機やラジオなど他の電子機器との電波干渉を抑制するノイズ対策が施されています。特に業務で無線連絡を頻繁に行う車両や、ラジオを情報源とする現場において、照明点灯時のノイズによる通信障害や音声の乱れを防ぎます。これにより、作業中のコミュニケーションや情報収集の安定性を確保し、安全かつ円滑な業務遂行を支援します。
電源確保と端子加工を適切に行うことで、車両に合わせた確実な設置が可能です。
💬 お客様の声
配線をT10のソケットに加工してつけてトランクルームランプに繋ぎました。
テープライトのケースを作ってトランクルームの上に取り付けました。
今まで左右横にしかついていなかったトランクルームがすごく明るくなりました。
テープライトが1mだったので、半分に切ってトランクルームに取り付けて、残りも短く切ってセカンドシートのフットランプも作ってみました。
こちらはフロントフットライトが、PポジションからDポジションに入れると減光機能が付いていたのでその配線に割り込ませてつけた所、しっかり減光機能通り走り出すと薄暗くなり、雰囲気良くなりました。
ケースにブルーポンドでテープライトをつけたので、熱で剥がれやすいかもしれないです。
取り付け前の写真を撮り忘れて作業をやってしまったのが唯一の失敗でした。
車両のトランクルーム照明が左右のみで照度が不足しており、またセカンドシート足元にも照明がない状況でした。この課題に対し、1本の1m LEDテープライトを分割して使用。トランクルームランプのT10ソケットから電源を分岐し、自作ケースに収めたテープライトを荷室上部に設置。残りのテープライトはセカンドシートのフットランプとして、フロントフットライトの配線に接続して増設しています。
このLEDテープライトは、はさみ等で任意の長さに切断して使用できるため、1つの製品でトランクルームとフットランプという2つの異なる箇所への施工を可能にしました。電源は既存のT10ソケットや配線から直接分岐することで、ヒューズボックスからの引き回しといった手間を省き、施工時間を短縮します。車両側の減光機能にも正常に連動し、走行中の照度を自動で調整する実用的な機能拡張を実現しています。
テープライトの分割使用で、荷室と足元の照明を低コストで機能拡張。
📖 関連ブログ記事
スズキキャリイのキャビン後方、鳥居部分に48WのLED作業灯を設置した事例です。車両のバックランプ配線と連動させることで、後退時に自動で点灯し、夜間や暗所での後方確認を補助します。画像からは、広範囲にわたり地面が照らし出されていることが確認でき、障害物の視認性向上に寄与します。また、独立したスイッチによる任意点灯も可能な配線となっており、荷台での作業時にも活用できる構成です。
本製品は、LED点灯時に発生する高周波ノイズを抑制する設計が施されています。これにより、車載のラジオや業務無線への電波干渉を防ぎ、通信機器を併用する現場でも安定した運用が可能です。特に、複数台の車両が無線で連携する作業現場において、照明による通信障害のリスクを低減することは、作業の円滑化と安全確保に直結します。照明の追加導入が、既存の通信環境に影響を与えないという点は、業務車両への電装品追加における重要な選定基準となります。
バックランプ連動とノイズ対策で、夜間作業の安全性と通信環境を両立します。
